理想火大了武汉股票配资平台，幸亏人没逝。
最近新能源集体火力全开、舆论热辣滚烫。
此前最为上火的是，SU7上市以来，不停炸街，南通捅刀子、安徽撞高速、成都搞封印，环环相扣、火烧连营。
连带一向群众基础稳当的雷神，口碑都受牵连而下滑了。
一时间，广大网友比公关团队更忙，都在忙着造梗搞创作，什么年轻人的最后一辆车、什么电车的尽头是烤箱、什么外棺大器设祭前卫寿后保障…一个比一个毒舌、一句比一句邪门。
友商们倒是都挺低调，没怎么出来拉踩，都知道这尺度把握不好、整个行业容易被拉下水，言多必失、所以最好噤声。
当然，也有忍不住想找点刁钻角度刷些存在感的，比如说某氪，最近老提自己首创了个一键破窗功能，功德+1，求关注寻表扬。
但老实说，一键破窗这需求，可能还不够极致，按此前车门被焊死、人被封印的情况看，市场更需要电车研发一项更重要的功能，那就是把人一键弹射，绝对刚需。
来看下这次的理想MEGA起火，一个好消息，一个坏消息。
好消息是，跟前两天小米情况不同，人没被封印，车门能打开，人没逝；
坏消息是，没碰没擦没撞，属于原地飞天，突然秋天里的一把火，升腾而起，尽显亡者风范。
反正比电影里的陈桂林还抠门，绝命倒数就给你十秒钟，能不能逃出生天全看你是不是练家子，但凡身体抱恙、拖家带口，可能都得被祭天。
什么叫本来从从容容游刃有余、现在匆匆忙忙连滚带爬，看流传出来的视频，算是具象化了。
所以这事至少得出一个什么结论呢？
就是李想这朋友能处、理想这牌子挺仗义，因为这段时间小米被口诛笔伐，友商们一个个都在往后缩，就他挺身而出了，关键他帮小米救火的方式，还不只说分摊一下火力的问题，而是直接引火烧身、舍生取义，确实有点理想、段位很高。
目前调查结果还没出来，但目测就是电池擦枪走火了，MEGA两个版本的车型搭载的都是理想与宁德时代合作研发的麒麟电池，电芯是宁德时代的，电池为三元锂材料，三元锂能量密度挺高，玩起火来势头很猛。
但也有一说一，论起火率，从保有量看，有一组数据是燃油车为0.015%，新能源为0.0018%，前者的起火概率是后者的8倍，新能源是因为电池技术还有待发展，燃油车风险主要来自老化和线路故障。
而之所以油车炸街不上热搜、新能源车总被拉出来示众，也确实或多或少是因为其更有话题度、传播自带杠杆，电车新势力们一个个都是流量高手，但有时候太会搞流量了，也容易被流量反噬。
说起来，新能源也差不多走了一个十年完整周期了，这两年说实话，对整个行业来讲还挺关键的。
譬如去看比亚迪，不管在就近的香港、新加坡，还是南美、澳洲、中东、东南亚等市场，今年数据都是杀红了眼、可以说是全球攻城拔寨；它还给海外市场特供了一款鲨鱼皮卡，直接戳中了老外的敏感点，卖得风生水起，势头直逼福特猛禽。
甚至在百万级高端车这块，国产新能源在国内市场也是凶猛起势，九月份新鲜出炉的销量榜单，尊界S800一骑绝尘，其销量差不多是帕拉梅拉、奔驰S、迈巴赫S的总和，玩了个一挑三，真有点变天了的意思。
所以整个走势，国产新能源算是集体在攻坚爬坡、玩命挤占生态位，都吊着一口仙气呢，这时候无论谁掉链子，对整个国产新能源的行业形象都会是一种杀伤。
往产业上去聊，为什么说新能源不容有失？
因为这关系到土地财政路径受挫以后的新税源探索、地方上产业突进拉动循环的重要抓手，分量不轻。
关键上面说的可能还不是重点，顺位要往后排。
再稍微跳出来宏观一点看，中国是石油进口国，能源这个潜在卡脖子局你必须得找到解法。
其实我们搞电动车、搞特高压、走电力路线把能源的生产和消费解耦，这些事情都是串一起的，绝不只是造一辆便宜漂亮的电车、或者搞个新行业切点增量蛋糕的问题，背后是一个影响你国家到底是上桌吃饭还是成为菜单的大战略。
总之就是四个字，兹事体大。
所以玩梗归玩梗，大家肯定是希望国产新能源真能跑出来的，只是说，你能耐越大、那责任就越大。
车这个东西、它不是大号玩具，有时候不能只是玩点设计和使点巧劲，还真的就得结硬寨、打呆战。
只能说希望这段时间国产新能源的种种状况，算是一种阵痛，早日迭代新生。
最后的最后，对新势力们再多说一句，就八个字：
天干物燥，小心火烛。
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