
理想火大了武汉股票配资平台,幸亏人没逝。

最近新能源集体火力全开、舆论热辣滚烫。
此前最为上火的是,SU7上市以来,不停炸街,南通捅刀子、安徽撞高速、成都搞封印,环环相扣、火烧连营。
连带一向群众基础稳当的雷神,口碑都受牵连而下滑了。
一时间,广大网友比公关团队更忙,都在忙着造梗搞创作,什么年轻人的最后一辆车、什么电车的尽头是烤箱、什么外棺大器设祭前卫寿后保障…一个比一个毒舌、一句比一句邪门。
友商们倒是都挺低调,没怎么出来拉踩,都知道这尺度把握不好、整个行业容易被拉下水,言多必失、所以最好噤声。
当然,也有忍不住想找点刁钻角度刷些存在感的,比如说某氪,最近老提自己首创了个一键破窗功能,功德+1,求关注寻表扬。
但老实说,一键破窗这需求,可能还不够极致,按此前车门被焊死、人被封印的情况看,市场更需要电车研发一项更重要的功能,那就是把人一键弹射,绝对刚需。
来看下这次的理想MEGA起火,一个好消息,一个坏消息。
好消息是,跟前两天小米情况不同,人没被封印,车门能打开,人没逝;
坏消息是,没碰没擦没撞,属于原地飞天,突然秋天里的一把火,升腾而起,尽显亡者风范。
反正比电影里的陈桂林还抠门,绝命倒数就给你十秒钟,能不能逃出生天全看你是不是练家子,但凡身体抱恙、拖家带口,可能都得被祭天。
什么叫本来从从容容游刃有余、现在匆匆忙忙连滚带爬,看流传出来的视频,算是具象化了。
所以这事至少得出一个什么结论呢?
就是李想这朋友能处、理想这牌子挺仗义,因为这段时间小米被口诛笔伐,友商们一个个都在往后缩,就他挺身而出了,关键他帮小米救火的方式,还不只说分摊一下火力的问题,而是直接引火烧身、舍生取义,确实有点理想、段位很高。
目前调查结果还没出来,但目测就是电池擦枪走火了,MEGA两个版本的车型搭载的都是理想与宁德时代合作研发的麒麟电池,电芯是宁德时代的,电池为三元锂材料,三元锂能量密度挺高,玩起火来势头很猛。
但也有一说一,论起火率,从保有量看,有一组数据是燃油车为0.015%,新能源为0.0018%,前者的起火概率是后者的8倍,新能源是因为电池技术还有待发展,燃油车风险主要来自老化和线路故障。
而之所以油车炸街不上热搜、新能源车总被拉出来示众,也确实或多或少是因为其更有话题度、传播自带杠杆,电车新势力们一个个都是流量高手,但有时候太会搞流量了,也容易被流量反噬。
说起来,新能源也差不多走了一个十年完整周期了,这两年说实话,对整个行业来讲还挺关键的。
譬如去看比亚迪,不管在就近的香港、新加坡,还是南美、澳洲、中东、东南亚等市场,今年数据都是杀红了眼、可以说是全球攻城拔寨;它还给海外市场特供了一款鲨鱼皮卡,直接戳中了老外的敏感点,卖得风生水起,势头直逼福特猛禽。
甚至在百万级高端车这块,国产新能源在国内市场也是凶猛起势,九月份新鲜出炉的销量榜单,尊界S800一骑绝尘,其销量差不多是帕拉梅拉、奔驰S、迈巴赫S的总和,玩了个一挑三,真有点变天了的意思。
所以整个走势,国产新能源算是集体在攻坚爬坡、玩命挤占生态位,都吊着一口仙气呢,这时候无论谁掉链子,对整个国产新能源的行业形象都会是一种杀伤。
往产业上去聊,为什么说新能源不容有失?
因为这关系到土地财政路径受挫以后的新税源探索、地方上产业突进拉动循环的重要抓手,分量不轻。
关键上面说的可能还不是重点,顺位要往后排。
再稍微跳出来宏观一点看,中国是石油进口国,能源这个潜在卡脖子局你必须得找到解法。
其实我们搞电动车、搞特高压、走电力路线把能源的生产和消费解耦,这些事情都是串一起的,绝不只是造一辆便宜漂亮的电车、或者搞个新行业切点增量蛋糕的问题,背后是一个影响你国家到底是上桌吃饭还是成为菜单的大战略。
总之就是四个字,兹事体大。
所以玩梗归玩梗,大家肯定是希望国产新能源真能跑出来的,只是说,你能耐越大、那责任就越大。
车这个东西、它不是大号玩具,有时候不能只是玩点设计和使点巧劲,还真的就得结硬寨、打呆战。
只能说希望这段时间国产新能源的种种状况,算是一种阵痛,早日迭代新生。
最后的最后,对新势力们再多说一句,就八个字:
天干物燥,小心火烛。
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